2016年11月22至25日，康明斯在中國國際工程機械盛會——上海寶馬展（bauma China）首次全線展示了滿足中國及歐美非道路第四階段排放的智能電控系列發動機及核心零部件。從滿足非道路國III排放、功率覆蓋46至3000馬力的2.8升至60升康明斯輕、中、重型和大馬力電控發動機，到通過采用先進的排放后處理技術滿足非道路國IV排放標準的康明斯智能動力解決方案，康明斯憑借持續領先的技術優勢，以及從車用市場和全球工程機械應用積累的成功經驗，助力中國工程機械設備，向更環保、更高效大步邁進。

康明斯QSF2.8至QSX15 Tier4發動機

　　“康明斯以市場和客戶需求為導向，從產品設計到制造，實現從性能、可靠性到使用成本的最佳平衡，以靈活多樣的產品適應性，滿足全球不同地區、不同市場的應用需求?？得魉剐酆竦募夹g儲備和豐富的全球應用配套經驗，能夠為工程機械設備提供可持續升級的最佳動力保障?！笨得魉?a href="http://www.gzyuman.com/company/" title="公司" target="_blank">公司副總裁王寧表示。

　　根據中國頒布的相關規定，自2016年4月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械均要配備滿足非道路國III排放的發動機，國IV標準預計將于2019年實施?？得魉谷€展示的輕、中、重型電控發動機，能夠滿足中國非道路第四階段排放標準?？得魉乖跉W美非道路四階段及中國和全球車用市場都積累了豐富的減排技術和應用經驗，可以有效地為中國非道路市場量身打造最適合的解決方案。在本屆展會展示的6.7升QSB6.7/QSB7系列和排量8.9升、9.3升的QSL9系列，通過加裝康明斯選擇性催化還原后處理裝置（SCR），降低氮氧化物（NOx）排放?？得魉拱l動機各關鍵子系統在康明斯電控系統（ECM）的統一管控下協同作用，能夠快速有效地使全線產品達到更為嚴格的排放標準，提供“一站式”的排放技術解決方案。

　　在大中型商用車市場，SCR后處理已成為減排升級的主要技術路線，尿素供應和添加的基礎設施建設已日趨完善?！安捎肧CR技術無需安裝冷卻式廢氣再循環（EGR）后處理裝置（簡稱EGR-Free），對主機設備和終端客戶的影響更小，可以實現國III到國IV的平穩升級，安裝空間節省，體積小，重量輕，燃油經濟性好，油品適應性強，并且與康明斯最新推出的EU Stage V排放解決方案相一致，為中國主機廠與國際接軌提供了全球通行的動力平臺?！笨得魉构靖笨偛?康明斯中國首席技術官彭立新博士對未來的產品和技術升級信心滿滿。

　　康明斯SCR排放后處理系統自2006年以來在全球投放已經超過150萬套，通過添加柴油排放處理液（DEF/Adblue），俗稱尿素溶液，去除發動機排氣中絕大部分的氮氧化物，通過采用催化劑使氮氧化物迅速還原為無害的N2和H2O?！巴ㄟ^采用SCR技術，發動機升級國IV，在同等條件下可節省燃油達5%，而且尿素消耗量低，僅相當于柴油的1-2%?！笨得魉怪袊l動機事業部技術總監賽俊峰（Stephen Saxby）從產品層面進行了更多解讀。

　　滿足非道路國IV排放的康明斯6.7升QSB系列，功率170至300馬力（127至224千瓦），最大扭矩1000?！っ?；9升QSL系列，功率220至375馬力（164至280千瓦），最大扭矩940-1500?！っ?，是裝載機、挖掘機、起重機等設備的理想動力?？得魉惯€展示了在小型設備享有“標桿”美譽的QSF3.8輕型發動機，適用于13-15t 挖掘機、5-10t內燃叉車等緊湊型工業設備，有礦用動力“巨無霸”之稱的康明斯QSK60大馬力電控發動機，以及先進的康明斯納米濾清系統、ReCon®再制造技術和具有獨特配方的康勝潤滑油等零部件產品。