卡爾瑪已連續四年推出快速維修故障案例，幫助客戶解決了各類設備故障，減少了設備停機時間?？柆斀衲陮⒗^續在各社交平臺推出快速維修故障案例分享，同時也將發布一些研討類技術文，幫助客戶及維修人員解決疑難雜癥，普及機車技術理論，進一步幫助客戶提高生產力。

我們將分享的2019年第二則是DCT80堆高機倒擋時出現故障代碼無法行走的快速維修。

作者：卡爾瑪華南大區服務運營部   李毅

故障描述

一臺DCT80堆高機（配置DANA TE17變速箱）設置1檔起步，在倒檔時出現故障代碼21/00，變速箱鎖在空檔無法行走。機車熄火后重新啟動，檔位功能恢復，機車向前行駛正常，但再次進入倒退檔時，又會出現故障代碼21/00。如果設定2檔起步，倒車時就會出現22/00的故障代碼，變速箱同樣鎖在空檔無法行走。

故障排查

卡爾瑪維修人員對以上機車故障代碼的說明進行了查詢：

21/00和22/00表示在不同檔位檢測到變速箱油壓低

機車的故障現象顯示只有在倒檔時才出現油壓低的故障代碼，而在前進檔時工作是正常的，可以初步判斷變速箱系統壓力正常，排除壓力傳感器故障；為進一步確認系統壓力情況，維修人員現場使用外接壓力表測量了變速箱系統壓力，顯示發動機怠速時變速箱系統壓力為26bar，最高轉速時為28bar，在正常范圍內。

進一步分析以上故障，有如下可能的原因：

（1）倒檔電磁閥故障，導致壓力泄漏；

（2）變速箱控制電腦故障，導致以上故障代碼產生；

（3）變速箱控制線路故障；

（4）變速箱控制主閥故障，導致壓力泄漏；

（5）變速箱內部故障；

按照由易到難的原則對以上可能的原因進行逐個檢查：

首先對調變速箱控制閥前進檔和倒退檔的電磁閥插頭，機車換檔手柄在倒檔位置時（實際變速箱是前進檔線圈得電），機車前進工作正常；換檔手柄在前進位置時（此時是倒退檔線圈得電），仍然出現故障代碼21/00，可判斷變速箱控制線路和變速箱控制電腦正常；

然后將前進/倒退比例電磁閥和2檔比例電磁閥對換，1檔倒車起步時仍然出現以上故障，說明原來的前進/倒退比例電磁閥正常；

之后在變速箱殼體上的46號測壓口測量倒檔壓力，只有8bar，正常情況應該在24bar以上，說明變速箱倒檔壓力確實存在泄漏。

拆解變速箱控制閥進行清洗檢查，未發現明顯異常，為徹底排除變速箱控制閥原因，將此控制閥安裝在其它同類型機車上使用，完全正常；

在排除完變速箱所有外圍可能原因后，可判斷該機車故障原因發生在變速箱內部倒檔轂壓力泄漏。進一步拆解變速箱，發現倒檔轂活塞油封損壞，其它部件正常；

因此分析故障原因為變速箱內部倒檔轂活塞油封損壞，機車在倒檔時，變速箱油泵系統壓力經過電磁閥輸送到倒檔轂，在推動倒檔活塞時產生泄漏，導致整體系統壓力降低，從而觸發壓力低故障報警。而機車在前進檔工作時，由于前進檔各部位不存在壓力泄漏，所以前進檔工作正常，一旦切換到倒退檔，就會馬上發生故障。

解決方法：更換變速箱修理包，按裝配工藝流程要求完成變速箱的修復工作。

案例總結

機車出現變速箱壓力低故障報警時，需要考慮產生此故障的種種可能原因，然后采用由易到難、從外到內的原則逐個排查?？柆敹迅邫C安裝的TE17變速箱上有各個檔位測壓口，可以很容易借助外接壓力表來判斷各檔位和變速箱的系統壓力是否正常，也可以通過調換變速箱電磁閥和插頭的方式來檢測控制線路和電磁閥的好壞。

注意：比例電磁閥不可直接在電瓶上搭線測試，以免直接造成比例電磁閥的損壞。

由于確認變速箱內部故障需要拆解變速箱，由此產生的工程量和停機時間較長，建議完全排除外部原因后再決定拆解變速箱。

快速維修故障案例及研討類技術文由卡爾瑪亞洲培訓中心（KATC）收集整理編寫。轉發請注明出處。

卡爾瑪亞洲培訓中心（KATC）致力于成為引導亞洲集裝箱裝卸工業領先的培訓中心，KATC提供一個專業的平臺供廣大的合作伙伴和用戶在全球無界的知識環境中投入學習、忘掉弊習、重新學習。

??卡爾瑪為碼頭、港口、物流配送中心和重工業客戶提供完善的貨物處理方案和服務?？柆斒谴a頭自動化和低能耗集裝箱搬運方案領域的行業先行者。世界上每四個運輸中的集裝箱就有一個是由卡爾瑪設備搬運。憑借豐富的產品組合、全球服務網絡，以及將不同碼頭運作無縫集成的專業能力，卡爾瑪為客戶提高每一次貨物運輸的效率。

??卡爾瑪是卡哥特科旗下品牌。2015 年，卡哥特科實現總銷售收入大約 37 億歐元，并擁有約 11,000 名員工?？ǜ缣乜频?B 股在Nasdaq Helsinki 有限公司上市，股票代碼為 CGCBV。