日本橫濱， 三菱重工（MHI）從今年9月初開始為倉庫經營者銷售無人駕駛叉車，以應對不斷增長的電子商務需求和長期的勞動力短缺，這是這家日本機械制造商從制造業轉向服務業的一個舉措。

該無人駕駛系統包括一輛用于取貨和裝貨的叉車，用于移動貨物的自動駕駛爬行器，以及一個用于分類的機械臂。叉車使用激光束來測量其在倉庫中的位置，并使用傳感器將其叉子放在托盤下的準確位置。

三菱重工物流系統部門的高級經理松尾敦司說，在兩到三年內，該公司的目標是開發一種更復雜的叉車，它可以自行繞過障礙物，撿起隨機放置的貨物，并在卡車上裝卸貨物。

他周三在橫濱的一次媒體演示中說："我們的目標是到2030年銷售額達到數億美元。公司的目標是飲料和冷凍食品制造商，以及其他產品被儲存在大型、重型貨物中的企業。"

演示會是在一個前渦輪機工廠舉行的，該工廠已被改造成一個商業孵化設施。

這家日本企業集團是一家領先的叉車生產商，去年在日本市場的份額為34%。據該公司稱，在全球范圍內，它排名第四，占市場的10%。由于面臨來自中國和韓國對手日益激烈的競爭，其開發無人倉庫的嘗試是其提升價值鏈的努力的一部分。

Matsuo說："我們希望成為解決方案的提供者，而不是離散產品的提供者。公司希望僅僅通過升級軟件來增加更復雜的功能，如避障?！?/p>

無人駕駛系統是三菱重工加入擺脫傳統制造業的一個相對較晚的舉措。其他制造商，如汽車制造商，已經在開發自動駕駛汽車的道路上走得很遠。像MHI這樣的重型機械制造商一直對進入自動駕駛技術持謹慎態度，因為它需要大量的投資，在相對較小的市場（如叉車）上可能是不合適的。但是，電子商務的快速增長和日益嚴重的勞動力短缺，使得這種投資不可避免。

該公司的競爭對手、世界上最大的叉車制造商豐田工業公司也在競相開發自動駕駛叉車。

日本自卸車和挖掘機制造商小松，自2008年以來一直在銷售自動駕駛的自卸車，在巨大的礦場等環境中可以安全地在道路上相互通行。小松表示，該產品是為了應對對自駕車輛的更大需求。在采礦作業中，需要的卡車遠遠多于挖掘機，因此對無人駕駛卡車的需求更大。挖掘的自動化也被證明是比較困難的，因為挖掘機需要知道在哪里挖掘以及挖掘的程度。小松公司目前正在開發一個系統，其中無人駕駛卡車和挖掘機一起自主工作。

三菱重工的投資者一直在呼吁獲得更穩定的收入，此前該公司在開發客機和游輪等大型項目上出現了重大損失。向解決方案業務的轉變是解決這些問題的一種方式。MHI還在為城市交通系統、國防設備和集裝箱船的貨物處理業務開發自主解決方案。

松尾說："我們的目標是創建一個完全自動化的倉庫。"

三菱物捷仕叉車（上海）有限公司，致力于提供高效的物料搬運系統解決方案，包括全系列的叉車產品、專業的周到的售后服務、物料搬運綜合解決方案及物流方案設計及咨詢，并將不懈致力于強化營銷和服務體系，提高競爭力，向廣大合作伙伴和客戶提供更優質的服務。

日本母公司

公司名稱：Mitsubishi Logisnext Co., Ltd

成立時間：1937年8月

員工人數：10600名（截止2017年3月31日）

注冊資金：48.9億日元（截止2017年3月31日）

主營業務：工業車輛，無人駕駛，自動化倉庫，物料搬運系統及其他

中國銷售總部

公司名稱：三菱物捷仕叉車（上海）有限公司

地址：中國上海市浦東新區張楊路838號華都大廈11樓A座

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