氫驅動是實現更可持續的內部物流車隊的下一個合理步驟。專家 Dyrk Draenkow 解釋了哪些客戶對燃料電池技術感興趣,以及 STILL 在該領域已經擁有哪些專業知識。
STILL能源系統高級產品經理 Dyrk Draenkow 解釋說:"在 STILL,我們很早就意識到了氫氣在內部物流中的潛力,并從 2003 年起就一直致力于各種項目的可行性研究。這種氣體的潛力顯而易見:與化石燃料相比,燃料電池系統使用氫氣只產生三種產品--能量、熱量和水或水蒸氣。因此,氫氣與大氣中的氧氣發生化學反應后,只會留下少量的水或水蒸氣,而不會造成有害的二氧化碳排放,這些水或水蒸氣可以很容易地釋放到環境中。"長期以來,氫氣一直被認為是一種純技術氣體。但這種情況正在開始改變,氫越來越被視為一種燃料。"
Draenkow 說。在加油站可以像加油一樣獲得綠色氫氣的想法還比較新,但下一步已經很明確了。氫氣具有巨大的潛力,尤其是與電池相比:它可以輕松儲存能量,幾乎不受溫度的影響,易于運輸,而且幾乎是無限供應。這就是為什么現在全球都在使用氫氣作為許多應用的解決方案。
試點項目:歐洲最大的燃料電池車隊
燃料電池系統的發展為以氫氣為動力的汽車提供了新的可能性。燃料電池利用氫氣和氧氣的化學反應產生電能,進而驅動汽車的電動機。然而,燃料電池系統需要在車輛中留出空間,并且需要最少的運行時間,這樣才具有經濟可行性。因此,對于規模較大的車隊和兩班或三班倒的車輛來說,改用氫驅動尤其值得。"Draenkow 說:"對于每年運行時間超過 1,500 小時的大型合同物流公司或汽車制造商來說,使用這種技術也是值得的。得益于燃料電池系統,車輛始終保持強勁動力,并能達到很高的峰值性能。有了燃料電池系統,就不再需要更換電池或長時間停放車輛進行充電,而只需幾分鐘就可以在氫氣加注機上進行加注。
在法國旺?。╒endin)的家樂福配送中心,改用燃料電池的條件非常理想:在多班次作業中,每天都要分揀整托盤和混合托盤的貨物,然后運往約 360 家家樂福門店。"試點項目的條件非常好。"Draenkow 報告說:"自2017年以來,配備燃料電池系統的STILL工業卡車已經在家樂福投入使用。"總共 137 輛配備氫驅動系統的 STILL 卡車是目前歐洲最大的燃料電池車隊,每年可節約 30 萬千瓦時的電力和 20 噸二氧化碳。
必要的基礎設施建設
但是,即使是燃料電池技術也有其局限性:"Draenkow 解釋說:"在較小的手動操作設備中,基于氫的系統不是可行的選擇--在這種情況下,我們依賴于我們的鋰離子電池。他還傾向于建議每年運行時間少于 1,500 小時的小型車隊客戶使用電動叉車和智能充電系統:"提供定制的氫氣基礎設施,將氫氣引入倉庫,成本仍然很高。
雖然 "綠色 氫氣是一種很有前景的燃料,但在德國還沒有足夠數量和合理價格的氫氣。Draenkow 說:"風能、水能和太陽能發電產生的大部分能源都被輸入電網。用于'綠色'氫氣生產的剩余能源并不多。與天然氣一樣,我們也依賴進口。然而,這首先需要合適的基礎設施:必須鋪設管道和建造加氣站?!?/p>
內部物流面臨挑戰
Draenkow 解釋說:"一個由大約 80 輛工業車輛組成的混合車隊每天需要的氫氣量與一輛氫氣卡車差不多。這些氫氣數量很少,不值得專門為內部物流應用鋪設管道。相反,倉儲物流依賴于其他部門或所謂的部門耦合。無論如何,未來重型貨運車輛中都會有氫氣供應。工業中心很快也會需要大量氫氣。因此,對于位于這些中心的倉庫來說,轉換是一個真正的選擇?!?/p>
開始生產 24 伏燃料電池
Draenkow 說:"在 STILL,我們決定將燃料電池的專業技術引進公司內部。因此,自 2023 年起,STILL 開始在漢堡生產自己的 24 伏燃料電池系統。為了在這些方面為客戶提供全面支持,STILL 公司與 Hydrogentle GmbH 公司建立了合作伙伴關系。這家位于漢堡的工程公司為客戶提供氫基礎設施方面的建議,而 STILL 公司則提供采用燃料電池技術的相應車輛。
Draenkow 說:"像家樂福配送中心這樣的項目清楚地表明,改用氫動力汽車是值得考慮的。Draenkow 說,"特別是在已經存在氫基礎設施或可以大量購買新燃料的地方。"他補充說:"此外,如果一個地點的基礎設施的其他部分也在向氫能轉換,那么為工業用卡車配備燃料電池也是很有意義的。要想迅速推廣這項技術,在大規模使用之前,氫氣的成本必須大幅下降。目前,一公斤綠色氫氣的成本約為 13 歐元。"
Draenkow 估計,如果每公斤氫氣的價格為 2 到 3 歐元,它將成為一種真正的替代品。隨著基礎設施的擴大和綠色氫氣供應量的增加,從長遠來看,價格應該會下降。屆時,STILL 公司將做好準備--擁有合適的燃料技術和有能力的氫基礎設施合作伙伴。
德國STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國 HAMBU 成立。在那個時候,公司修理電動機和建筑用的半導體發生器。在第二世界大戰后開始生產叉車;于1949年生產出第一臺叉車;1968年同ESSLINGEN 公司合并;1973年被林德叉車公司兼并;1989年兼并 SAXBY 公司;1995年兼并 WAGNER 公司;在1999年銷售18.97億德國馬克。公司在歐洲有三個生產基地,分別是:德國STILL HAMBURG 基地、德國 WAGNER 基地、德國 SAXBY 基地,在全球有超過150個國家和地區銷售,維護叉車及倉儲設備。
中國代理商:偉輪叉車
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