Sylvain BLAISE

依維柯集團動力總成業務總裁

“對于菲亞特動力科技而言，中國市場具有巨大的戰略價值，而且中國市場的規模是其他國家難以比擬的，無論是發展速度，還是擴張速度，尤其是在電驅動力系統方面都是居于全球首位的?！币谰S柯集團動力總成業務總裁 Sylvain BLAISE 在2024年上海寶馬展上接受媒體采訪時就這樣感慨道。

作為時下領跑中國乃至全亞洲地區工程機械和建材機械的行業盛會，上海寶馬展自2002年創展至今的20余年中，見證了中國工程機械行業在歷經數年筑底后，終于在近幾年實現飛升，正式步入高速發展期。而作為與寶馬展“歲數”相當的菲亞特動力科技，自2005年正式創建以來，就始終致力于提供更加高效、可靠和可持續發展的產品的堅定承諾。如今，菲亞特動力科技憑借在工程科技行業的技術沉淀以及對國內市場的深耕，探索并切實采取了“雙支柱戰略”，即一方面持續投資內燃機研發，另一方面定義其自身為零排放解決方案供應商。

Eugenia VALENTE

菲亞特動力科技

亞洲及澳新地區副總裁

“我們將堅定執行公司的雙支柱戰略，努力實現整個產品線的可持續發展，鞏固公司作為世界領先的低環境影響動力總成解決方案制造商的卓越地位。”菲亞特動力科技亞洲及澳新地區副總裁王蘭亭(Eugenia VALENTE)女士在采訪中這樣表示，“在我們的愿景中，內燃機技術將繼續發揮重要作用，利用多種可持續能源作為載體，在脫碳方面取得重大成果；同時我們也將不斷鞏固電動化解決方案供應商的自身定位，持續為客戶提供全套電驅動力總成解決方案。”正是得益于這一戰略，菲亞特動力科技所提供的產品不僅能夠滿足工程機械行業內的多元需求，還能完全符合歐盟Stage V和國四的排放法規要求。

01.

持續精進內燃機升級，以滿足工程機械行業綠色轉型需求

眾所周知，一直以來能源消耗和環境污染都在給動力產業持續帶來重壓，而在傳統動力技術中占據絕對地位的內燃機，正因此面臨日益嚴峻的挑戰。不僅如此，國內電驅動力近幾年突破了各種技術壁壘，引發了爆發式增長，一舉成為中國乃至全球范圍內備受矚目的焦點，這無疑也對傳統內燃機帶來了巨大沖擊。

若想要讓內燃機繼續在“新能源動力2.0時代”下煥發新活力，就須要迎合當下市場需求和規范：一方面，要繼續挖掘內燃機的效率極限，在節油方面爭取更大提升空間；另一方面，盡全力去滿足日益嚴苛的環保標準，讓內燃機能夠實現近零排放。這恰好與菲亞特動力科技雙支柱戰略的“第一支柱”不謀而合，“首先，我們將升級我們的內燃機技術和產品，使其能夠提供更高的效率和可持續性，完全滿足當前及未來的排放法規要求。我們也會持續善用我們在這方面的專業研發能力?！狈苼喬貏恿萍紒喼藜鞍男碌貐^動力總成銷售負責人 Riccardo PAVANI 先生這樣表示。

正因如此，菲亞特動力科技不斷加大對內燃機的投入，打造了一系列能夠滿足工程機械各類動力需求的解決方案，不僅涵蓋了40kW-670kW的功率范圍和2.8L-20L的排量范圍。此外，還可滿足從無排放法規到歐盟Stage V的各種排放法規要求。依維柯集團動力總成業務總裁 Sylvain BLAISE 對此著重講道：“卓越的技術和創新產品也是我們的核心使命。我們致力于研發工作，朝著成為工業動力總成領域的創新領導者和先進且日益可持續解決方案的首選供應商的目標不斷邁進。為了符合歐盟Stage V排放法規要求，我們更新了整個發動機型譜，實現了更高的性能，更低的油耗，減少對客戶整車設備安裝的影響?！?/p>

bauma CHINA 2024 展出內燃機

在本屆寶馬展上，菲亞特動力科技也重點展示了多款的內燃機系列新品。其中，兼具高度緊湊型、高效率、高模塊化優勢于一身的F28 Stage V 柴油發動機能以僅2L的發動機外形尺寸提供相當于3.4L發動機的性能表現；適用于輕型和中型應用F36 Stage V柴油發動機憑借創新的HI-eSCR2后處理系統可滿足歐盟Stage V的排放法規要求；來自NEF系列的N67 Stage V 柴油機發動機通過采用無EGR架構實現了真正的低油耗和高功率密度；專為重型工況所打造的CURSOR 9 Stage V 發動機不僅能提供所需的高性能、堅固性和可靠性，還憑借專利HI-eSCR2后處理解決方案帶來較低運行成本?！翱傊?，我們會持續推動內燃機技術，因為在我們的愿景中，內燃機技術將繼續發揮重要作用，利用多種可持續能源載體，在脫碳方面取得重大成果?！蓖跆m亭女士在采訪中這樣講道。

02.

不斷探索電驅技術創新，憑借前沿的電驅橋產品助推電氣化進程

當我們放眼未來，隨著新能源汽車市場的持續擴張，對電驅動系統的性能需求無疑會“水漲船高”，提高電驅動系統的性能和可靠性必定會成為業內剛需。此外，在環保意識的不斷提升下，電驅動系統也將面臨更嚴格的排放標準要求。因此，研發低排放、高效能的電驅動技術勢必成為行業內公認的首要課題。

針對這點，菲亞特動力科技亞太中東及澳大利亞區域技術負責人Marco ROSSOTTO 先生在采訪中自豪地講道：“菲亞特動力科技在電驅動力總成技術和創新方面一直走在市場前沿。我們希望能更有效地應對市場需求。為此，我們從2018年成立了電驅動力總成部門，并于2022年在都靈建立了電驅動力總成工廠，專門生產適用于所有商用車的電驅傳動系統。在歐美市場，我們則率先推出了電驅橋技術并搭載于量產重卡?！?/p>

針對這點，菲亞特動力科技亞太中東及澳大利亞區域技術負責人Marco ROSSOTTO 先生在采訪中自豪地講道：“菲亞特動力科技在電驅動力總成技術和創新方面一直走在市場前沿。我們希望能更有效地應對市場需求。為此，我們從2018年成立了電驅動力總成部門，并于2022年在都靈建立了電驅動力總成工廠，專門生產適用于所有商用車的電驅傳動系統。在歐美市場，我們則率先推出了電驅橋技術并搭載于量產重卡?！?/p>

在寶馬展期間，除了傳統內燃機產品，菲亞特動力科技展臺上最吸睛的當屬eAX 375-R電驅橋，Marco ROSSOTTO 對此著重介紹：“eAX 375-R作為一個全新的電驅橋，非常適用于4x2、6x2中型車輛以及6x4重型車輛。其設計具有極強的可擴展性和適應性，可滿足客戶日常的各種動力需求。不僅如此，eAX 375-R電驅橋還采用多檔位設計，可提供375kW峰值功率和出色的工作效率，使用壽命最長可達160萬公里，在確?？沙掷m性的同時，還能為出勤提供出色的性能，為作業提供高效率?！?/p>

eAX 375-R

從全球市場的反響來看，也驗證了菲亞特動力科技“加碼”電驅動戰略的正確性，Riccardo PAVANI 先生對此補充道：“例如我們已在市場上銷售五年多的eCD 140中央驅動器，以及市場上首款專為重型車輛設計的重型應用電驅橋eAX 840-R，可提供多種傳動比。eAX 840-R是面向電動卡車市場的開創性解決方案，集效率、性能和易集成性于一身?！?/p>

eAX 840-R

當聚焦中國時，談及如何看待電驅橋技術在國內的市場前景時，王蘭亭女士尤為憧憬，她表示：“正因為我們在中國，所以我們相信中國市場中蘊藏的巨大潛能，也相信電驅橋將逐漸成為市場迫切需要的技術解決方案，并在電動化進程中發揮重要作用。與此同時，我們也在不斷致力于開發更多的電驅橋或新能源解決方案，進而推動電氣化的發展進程?！?/p>

03.

信奉“客戶至上”，以開放態度攜手國內優秀伙伴共探可持續未來

一直以來，菲亞特動力科技始終秉持“以客戶為中心”的服務理念，將客戶需求置于產品研發之前，視其為企業創新發展的“大前提”，基于工程機械行業的多元化需求，致力為客戶打造高性能、可持續的產品及解決方案。特別是針對增長強勁、極具韌性的中國市場，公司更是將這一理念貫徹得更加深入。

王蘭亭女士對此很有發言權，她表示：“中國對我們而言是一個非常重要且充滿機遇的市場，我們向中國市場提供了很多產品線和應用。正是因為我們始終以客戶需求為導向。所以，只要業務發展和市場變化需要，無論是合資企業還是其他形式，我們將始終對多種形式的合作持開放態度?！?/p>

憑借在國內市場的多年深耕和深入洞見，菲亞特動力科技能非常清晰地認識到中國市場的重要性，一直致力于滿足中國市場的需求，以開放的態度擁抱廣大國內OEM和制造商，為他們打造更佳的服務體驗?！氨热?，菲亞特動力科技已經在中國成立了合資企業SFH（上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司）。SFH成立于2007年，擁有約500名員工，是先進低排放柴油發動機領域的先鋒，專注于生產適用于道路和非道路應用的重型發動機?！蓖跆m亭女士舉例說到。

Sylvain BLAISE 先生對此也深有感觸并在采訪中表達了自己的美好期待：“我們非常榮幸能跟中國市場內的很多優秀企業有著長期的合作歷史，我們能夠在行業內有很大的長足發展也是多虧于此。無論是道路還是非道路應用，我們都取得了非常顯著的發展成績。所以在未來，我們不僅對中國市場的合作非常開放，也會擁抱其他市場的友好合作伙伴?！?/p>

菲亞特動力科技（FPT Industrial）是菲亞特工業集團旗下子公司，專注于道路及非道路用車輛、船舶和發電機組使用的動力總成的設計、生產和銷售。公司在全球范圍內擁有8,000名員工，10個生產工廠、6個研發中心，以及分布于100多個國家的100家經銷商和1,300多個服務站點。

菲亞特動力科技的使命是在創新、產品優勢和持續改進的基礎上，能夠使我們保持在工業動力領域處于全球市場的領先地位，客戶滿意是我們的原動力，我們以直接和最終客戶的需求為導向，致力于提供全世界最好的所有應用的發動機、動力系統和后處理系統。

為了實現這一目標，基于對環境的尊重、對員工社會福利的承諾，我們制訂了一系列可持續發展的體系。