2005 年，我們發現了鎳鐵(NiFe)電池并購買了一套電池，以了解它們是否像聲稱的那樣堅固。我們試圖通過過度充電和過度放電來損壞電池，但失敗了。我們不明白為什么它們不在澳大利亞銷售，因此我們決定考慮銷售它們并于 2007年開始使用 IRONCORE BATTERIES。自 2007年以來，我們一直在積極努力降低電池成本，減少了 60% 以上我們的客戶的價格。IRONCORE 電池的所有者每天都使用他們的鎳鐵電池。它們將于 2021 年 12 月滿 12 歲。我們非常相信我們的產品，它是我們銷售的唯一電池類型。

鎳鐵電池的歷史在 1800 年代后期，瑞典發明家Waldemar Jungner發明了鎳鐵電池，也稱為鎳堿性電池，托馬斯愛迪生在 1900 年代初期對其進行了進一步開發，通常被稱為“愛迪生電池”。托馬斯愛迪生和亨利福特一起構想了一款低價電動汽車，打算共同開展業務。據信，石油卡特爾鼓勵福特在他的汽車中安裝汽油發動機，從而消除了電動汽車的開發和生產。托馬斯愛迪生的鎳鐵電池被用于SR Bailey's

1910 年 9 月，電動汽車在第一次1000英里（1600 公里）破紀錄的續航里程試驗中。這輛電動汽車和電池的性能讓許多考慮到他們駕駛汽油車的人感到震驚。

托馬斯愛迪生在 1900 年代初期創立了愛迪生蓄電池公司，并為采礦、鐵路、叉車、電動汽車、開關設備跳閘、船舶（包括潛艇）、飛機和軍事應用制造鎳鐵電池，并為世界各地的政府提供鎳鐵電池電池。

從 1940 年代中期到 1970 年代中期，澳大利亞國防軍普遍使用鎳鐵電池。大多數澳大利亞政府擁有的公用事業，如電信和鐵路，也在其運營中使用鎳鐵電池作為標準。

愛迪生蓄電池公司于 1972 年被 Exide 收購，并于 1975 年關閉了 NiFe 電池的生產。他們的原因是這些電池沒有磨損，他們沒有重復業務。一旦您購買了 NiFe 電池，您就可以終生使用它。

公眾通常不知道鎳鐵電池，因為這些電池的價格非常昂貴，超出了普通人的承受能力。

之后的Exide在關閉這些電池的制造過程中，人們失去了簡單更換電解液就能使這種可充電電池恢復活力的知識，一旦鎳鐵電池停止充電，就會被處理掉。